Diana Christine Fitzgeraldnak azt mondta, hogy az Anya Királynő gonosz, és hogy utálja őt, valamint a Királynő is utálja Dianát. A legtöbb ember az Egyesült Királyságban meglepődve fogja ezeket a sorokat olvasni, hiszen az Anya Királynő propagandája a nemzet kedvenc nagymamájává változtatta őt. De ez a nő nem az, akinek állítja magát. Nem tudom elégszer hangsúlyozni. Az esküvő előtt, amíg Diana a Clarence House-ban tartózkodott váliumot és antidepresszánsokat kapott a bulimia enyhítésére. És vajon még mit kaphatott? Christine szerint a kezdetektől fogva kábítószeres befolyásoltság alatt tartották. Christine sokat beszélgetett Dianával a Windsorokkal töltött borzalmas életéről. De Christine kapcsolatai a munkáján keresztül eljuttatták más forrásokhoz, akik szintén belső információkkal rendelkeztek a királyi családdal kapcsolatosan. Ez volt az első alkalom, hogy Christine nyilvánosság előtt beszélt Dianával való tapasztalásairól, és arról, hogy a hüllők mit terveznek. (idézet tőle) "Az Anya Királynő... nos, ez egy hatalmas varázslás.
Már azelőtt roncs volt a Diana hercegnőt és szerelmét szállító Mercedes, hogy 1997. augusztus 31-én falnak csapódott egy párizsi aluljáróban – írja a Bors Online. Forrás: Wikipédia Augusztusban lesz 20 éve, hogy tragikus körülmények között életét vesztette Diana hercegnő és szerelme, Dodi Al-Fayed. A paparazzók üldözése miatt bekövetkezett halál ma is tartogat meglepő részleteket, és mindig kiderül valami. Most például az, hogy az 1994-es évjáratú Mercedes S280-as típusú autó, amelyben ültek, már két korábbi autóbaleset után roncsaiból volt újjáépítve, vagyis a jármű közúti közlekedésre gyakorlatilag alkalmatlan volt. Kiderült az is, hogy hatvan kilométeres sebesség felett már életveszélyes volt vele közlekedni világosban – nemhogy éjszaka, menekülés közben, 190-nel száguldva. A kocsi Mohamed Al-Fayed, a párizsi Ritz Hotel tulajdonosának birtokában volt, aki Diana szerelmének, Dodinak az édesapja. Az autót gyakorlatilag totálkárosra törték 1997-ben, előtte két évvel, 1995-ben pedig valaki ellopta, és fejre állt vele egy mezőn – olvasható a lapban.
Ennek a teóriának három különböző változata van. Az egyik, hogy egy csapat paparazzi üldözte majd direkt letolta az útról a hercegnő kocsiját, hogy az ütközés megtörténjen. A második szerint a fotósok direkt olyan körülményeket teremtettek, hogy az autó balesetezzen, a harmadik szerint pedig csak véletlenül sodorták tragédiába a járművet. Tény, hogy Diana Mercedese gyorsabban hajtott a kelleténél, hogy lerázza a paparazzit, de a hivatalos vélemények ennél tovább nem mennek. A sofőr volt a gyilkos Az autót vezető Henri Paul a párizsi Ritz Hotel biztonsági főnöke is volt, ezért többen úgy gondolják, hogy egy vagy több szervezet is fizette őt: a brit vagy a francia titkosszolgálat, esetleg mindkettő. Szerintük Paul direkt úgy manőverezett az autóval, hogy abból baleset legyen és Diana életébe kerüljön. A vizsgálatok alapján azonban a férfi ittas állapotban ült a volán mögé, ez okozhatta a tragédiát – de a szándékos emberölést Paul esetében kizárták. Az autó miatt történt Sokan úgy gondolják, hogy gyanúsan gyorsan hajtott a kocsi, esetleg elzárták az útját, vagy épp direkt meghibásodást idéztek elő.
Forrás: AFP/Pamela Price A hercegnő a fiaival nyaral, 1993. január 2-án, a Karib-tengernél. Forrás: AFP/Paul J. Richards A hercegnő a fiaival, 1995-ben, Vilmos herceg születésnapján. Forrás: AFP/Johnny Eggitt Diana hercegnő a Vouge címlapján Forrás: Vogue Több ezer virág borítja a Kensington-palota előtti részt, 1997. szeptember 2-án, két nappal Diana hercegnő halála után. Forrás: AFP/Paul Vicente A Diana hercegnőt szállító Mercedes roncsa a baleset után, 1997. augusztus 31-én, a párizsi Pont de l'Alma alagútnál. Forrás: AFP/Pierre Boussel A gyászoló család: Earl Spencer, Diana bátya (balról), a hercegnő két fia, Harry és Vilmos herceg (középen), és volt egykori férje, Károly herceg a Westminster Apátság felé tartva, a temetési szertartáson. Forrás: AFP/Johnny Eggitt Diana hercegnő fotója a londoni Kensington-palota kapuján 2017. augusztus 30-án. Forrás: MTI/EPA/Andy Rain