Millióknak pedig még ilyenre sincs pénze. Fokozott ellenőrzést hirdetett az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata hétfőtől vasárnapig. Több mint 11 ezer járművet helyeztek forgalomba márciusban, ezzel az idei év legerősebb hónapját zárta a hazai személyautók piaca. Ezek voltak a legfontosabb hírek a 13. héten. Az utóbbi időben elszállt energiaárak mellett nem árt, ha odafigyelünk, hogy vezetünk: ezzel akár több liter benzint is megspórolhatunk. A legtöbb autós megvárja a március végét a gumicserével, úgyhogy érdemes jóelőre időpontot foglalni a megszokott műhelyünkbe. Az Európai Bizottság két új laboratóriumot adott át, hogy növelje az uniós piacon forgalmazott gépjárművek károsanyag-kibocsátása vizsgálatának kapacitását.
A V12-es és V16-os motorok bemutatásával a márka mind teljesítmény, mind mérnöki munka terén elismertnek számított az amerikai izomautók és luxusautók piacán. Cadillac Evoq Úgyszintén a Cadillac vezette be sorozat gyártmányú autóin is az automata sebességváltót melyet 1941-ben mutattak be, s ekkor megjelent a légkondicionáló is. Ha a Cadillacről esik szó, az amerikai autók kedvelőinek elsősorban az Eldorado ugrik be, amit nem nevezhetnénk izomautónak, ám a Cadillac repertoárjában ott vannak a több száz lóerős modellek is, mint a DeVille Concours, Eldorado Touring Coupé, és Seville STS modellek, amelyekbe az 1996-ban 300 lóerőre izmosított Northstar erőforrás került. Aztán az 1999 piacra dobott "Evoq" útjára indította a Cadillac új stílusirányzatát. Shelby A többi amerikai autógyártóhoz képest a Shelby története aránylag későn 1960-ban kezdődött, amikor a sikeres autóversenyzőt Carroll Shelbyt az orvosai eltanácsolták a további versenyzéstől szívbetegségére hivatkozva. Így Shelby kénytelen volt más elfoglaltság után nézni, és elkezdett motorokat tervezni.
Olyan nagy szükség nincs is erre, hiszen a villanyautók egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az amerikai járműpiacból, amely egyébként az első negyedéves adatok szerint épp a zsugorodás útjára tévedt, "köszönhetően" a krónikus csiphiánynak és a beszállítási láncok felszakadozásának. Az előzetes adatok szerint 12 százalékkal, 2, 837 millióra esett vissza éves alapon az új autók értékesítése, míg az utóbbi 12 hónap eladási statisztikája 13, 33 millió autót számlál. A január-márciusi időszakban a Toyota meg tudta őrizni a GM-től tavaly, 91 év után elorozott piacvezetői címét, igaz csak azzal, hogy az ő eladásai 15 százalékkal csökkentek (514, 6 ezer jármű), szemben riválisa 20 százalékos mélyrepülésével (512, 8 ezer). A Stellantis 14 százalékkal megúszta, rosszabbul járt a japánok közül a 30 százalékos mínuszt összeszedő Nissan és a 23 százalékos visszaesést elszenvedő Honda. A dél-koreai Hyundai 4 százalékos mínuszban maradt, viszont e-autó modelljeiből két és félszer annyi fogyott, mint egy éve.
Chevrolet Camaro ZL1 2015 A márka székhelye Detroitban (Michigan állam) található, a General Motors konszern tagja, kamionokat és személygépkocsikat gyárt. A márka az évek során rengeteg modellt dobott piacra, ezek közül a legmeghatározóbb amerikai izomautók közé tartozik az ikonikus Chevrolet Camaro, amelyet 1967 óta egésze napjainkig gyártanak (megszakításokkal). Cadillac A Cadillac főleg luxuskategóriájú autókat gyárt. Több újítást is köszönhetünk az autógyárnak, úgy mint az 1912-ben bemutatott önindítót és a '20-as évek elején rendszeresített ablaktörlőt és visszapillantó tükröket, ezekkel is megkönnyítve az autóvezetők életét. A '30-as években gyártott Cadillacek a klasszikus amerikai luxust testesítették meg. REFERENCIÁINK Itt tekintheti meg a közreműködésünkkel gazdára lelt járműveket. RESTAURÁLÁS Megvalósult projektek, járműcsodák, az életre kelő fém. Ízelítő az eladó járműveinkből 0 Értékesített járművek Instagram Import Járművek (autók, munkagép, traktor, hajó, motorkerékpár, jetski), illetve ezek alkatrészeinek, kiegészítőinek importja, költözés, csomagszállítás.
A Kandi egyébként már sikeres volt a kínai piacon az elektromos autóival, de most az egyike szeretne lenni azon ázsiai cégeknek, akik az amerikai piacon is megtudják ezt ismételni. Az új gyár bejelentése mellet a napokban már elkezdték árulni az elektromos modelljeiket Amerikában. "A Kandi Technologies Group a napokban bejelentette, hogy aktívan keresik az új gyárépület helyét, ahol a már népszerű elektromos EV és terepjáró modelljeiket fogják gyártani. A cég tervei között szerepel a gyorsan növekvő észak-amerikai piac meghódítása, amit megfizethető modellekkel akarnak elérni, ezt pedig a szállítási költségek és extra adók kiküszöbölésével szándékoznak megoldani. Az kínai cég előzetes megbeszéléseket folytatott különféle potenciális partnerekkel, köztük az Egyesült Államok és Mexikó határán fekvő helyi önkormányzatokkal, és eddig pozitív visszajelzéseket kapott. Ugyanakkor a Kandi kijelentette, hogy ezek csupán előzetes megbeszélések, és az észak-amerikai gyár építése is még csak a kezdeti fázisban van. "
A Kandi villanyautóit jóindulattal sem sorolnánk a mutatós járművek közé, és azért sem lehet haragudni senkire, mert megkérdőjelezik ezen szuperolcsó kínai apróságok tartósságát és biztonságosságát. Ez azonban nem tántorítja el az autógyártót abban, hogy az Egyesült Államokba vigye két modelljét. Talán még azt is sikerül bebizonyítania, hogy a benzinre éhező pick-upok és hétüléses SUV-k hazájában is van igény alacsony fogyasztású, kis méretű, környezetbarát autókra, pláne akkor, ha ehhez egy olyan vételár társul, ami képes elfeledtetni a látvány és a kínaiakkal szembeni bizalmatlanság okozta negatív érzelmeket. Augusztus elején már mi is beszámoltunk arról, hogy a Kandi K27 és K23 a legolcsóbb elektromos autókként lépnek az USA autópiacára. Sőt, a napokban tartott hivatalos marketingeseményen kiderült, hogy a járműveket még alacsonyabb áron is haza lehet vinni, mint ahogy korábban tudtuk, hiszen az első 1000 előrendelő árengedményt kap. Ez azt jelenti, hogy az eredetileg 19 999 dollárért listázott K27-est a leggyorsabb vásárlók 17 499 dollárért kaphatják meg, amiből még lejön a 7500 dolláros szövetségi támogatás.
Így az autógyártásban is a kényelem dominált. No meg arrafelé sokkal nagyobbak a távolságok, több ezer kilométerre is simán nekiindultak autóval, ezért más célokra épültek a gépjárművek.
Az izomautók kultusza az Amerikai Egyesült Államokban alakult ki, hiszen Henry Fordnak is köszönhetően Amerikában jöttek létre a világ talán legnagyobb autómobil gyárai. Ford A talán legismertebb amerikai autómárka a Ford, Henry Ford és társai által 1903. június. 16-án Lansingben alapított Ford Motor Company volt. A futószalagos összeszerelés forradalmi újításának köszönhetően a T-modell a világ első népautója lett, amelyből 1908-27 között összesen 15 milliót gyártottak. Az "ovális márkának" köszönhetjük az amerikai autógyártás ikonikus darabját az 1964 második felében piacra dobott Mustangot. Ford Mustang 2015 A Mustang megalkotásával a Ford létre hozott egy új trendet a "Pony-car"-ok trendjét, amely azóta is hordozza a korabeli izomautókra jellemző formavilágot. A Ford Mustang újratervezve ugyan, de megőrizve annak eredeti jellegzetes formáit évről-évre piacra kerül. Talán ennek is köszönhető, hogy a Ford Motor Company napjainkban a második legnagyobb autógyártó a világon. Dodge Az 1914-ben alapított gyár eredeti neve Dodge Brothers Motor Vehicle Company volt, és a Michigan állambeli Auburn Hills-ben van a székhelye, a céget 1928-ban felvásárolta a Chrysler Corporation Dodge Challenger SXT.
És akik USA természeti adottságait és nevezetességeit keresik: Grand Canyon, Yosemite és Yellowstone Nemzeti Park, Niagara vízesés, 66-os út, vadnyugat látványa, Manhattan -ben a szabadság szobor, stb... Természetesen, aki többet szeretne látni a nyaralás alkalmával, annak az autóbérlés Amerikában az igazán jó megoldás. USA közlekedés, autópálya jellemzők USA nagyobb városainak az úthálózata egy turista számára teljes labirintust jelent, ezért az autóbérlés Amerikában GPS, vagy térkép nélkül veszélyes vállalkozás. Célszerű még indulás előtt áttanulmányozni a ránk váró utat. Előfordulhat, hogy egyetlen autópálya vezet a célhoz, de gyakori a többszöri autópálya váltás utazásunk során. Általában 4 sávosak az autópályák, de előfordulhat ennél több sáv is, illetve a forgalmasabb szakaszokon jellemző az is, hogy a busz és kamion forgalom egy elkülönített sávban közlekedik. A sebességhatárokat érdemes komolyan venni, ha az autóbérlés USA valamely tag államában van, és mindig figyelni, mert előfordulhat, hogy egy autópálya több államon keresztül vezet és államonként eltérőek a sebességhatárok.
A nyolchengeresek közül 263. 188 autóba került automata, a maradékot sima háromfokozatú kézi váltóval szerelték. 1950-ben két sorozat készült: az olcsóbb Streamliner, és a drágább Chieftain. A kocsik közötti egyetlen különbség a karosszéria stílusa. A Streamlinerek megtartották a harmincas években még divatosnak számító Fastback formát, melynél a hátfal és tető egyetlen gyönyörű ívet alkot. Ennek előnye a jobb légellenállás, viszont hátrafelé alig lehet kilátni belőle, és persze a Chieftain-féle lépcsőhátú forma elegánsabb is. A két sorozaton belül még megkülönböztettek Standard és Deluxe felszereltséget, utóbbi több króm díszlécet és igényesebb kárpitozást kapott. 1950-ben egy Streamliner Eight Deluxe Sedan alapára 1887 dollár volt. Ugyanekkor egy Cadillac 62 Sedan 3234 dollárba került, egy Nash Statesman Custom Sedan 1897 dollárba, egy Hudson Pacemaker 500 Sedan 1933 dollárba. A szóban forgó kocsi persze ennél lényegesen drágább lehetett, hiszen rengeteg extra felszereléssel rendelkezik.